โรลส์-รอยซ์ ประกาศจะเป็นแรงขับเคลื่อนให้อากาศยานโบอิ้ง 787-9 ของสายการบินแอร์ นิวซีแลนด์ คาด787 จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์น้อยลง 20%
|
|
| . |
|
โรลส์-รอยซ์ บริษัทด้านระบบพลังงานระดับโลก จะเป็นแรงขับเคลื่อนให้แก่อากาศยานโบอิ้ง 787-9 ของสายการบินแอร์ นิวซีแลนด์ ในการสั่งซื้อครั้งนี้นับรวมถึงเครื่องยนต์เทรนท์ 1000 และข้อตกลงการให้บริการระยะยาว TotalCare® |
| . |
|
การสั่งซื้อครั้งนี้ทำให้จำนวนเครื่องยนต์เทรนท์ 1000 ที่ทำหน้าที่ขับเคลื่อนอากาศยานโบอิ้ง 787-9 ของแอร์ นิวซีแลนด์ เพิ่มขึ้นเป็นการสั่งจองเครื่องยนต์แบบยืนยัน 8 เครื่อง และการสั่งจองแบบทางเลือกอีก 8 เครื่อง จากเดิมที่แอร์ นิวซีแลนด์ได้ตัดสินใจเลือกเครื่องยนต์เทรนท์ 1000 จำนวน 4 เครื่องไปเมื่อปีพ.ศ. 2547 |
| . |
|
คาดการณ์กันว่าอากาศยาน 787 จะปล่อยก๊าซคาร์บอนไดอ๊อกไซด์น้อยลงร้อยละ 20 ปล่อยไนโตรเจนอ๊อกไซด์น้อยลงร้อยละ 40 และลดมลภาวะทางเสียงได้ถึงร้อยละ 50 เมื่อเทียบกับอากาศยานทั่วไปในปัจจุบัน |
| . |
|
นายจิม เชิร์ด รองประธานอาวุโส เอเชียแปซิฟิคและอัฟริกาของโรลส์-รอยซ์ กล่าวว่า “ผมยินดีที่แอร์ นิวซีแลนด์ยืนยันความเชื่อมั่นและไว้วางใจในเทคโนโลยีของเทรนท์ 1000 อีกทั้งการทำสัญญาการให้บริการระยะยาว TotalCare ® จะช่วยสนับสนุนและตรวจติดตามเครื่องยนต์อย่างครอบคลุม ซึ่งทำให้ลูกค้าของเราสามารถบริหารค่าใช้จ่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น” |
| . |
|
สายการบินแอร์ นิวซีแลนด์ให้บริการด้วยอากาศยานโบอิ้ง 777 ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์เทรนท์ 800 จำนวน 8 ลำ และอากาศยานโบอิ้ง 747 ที่ขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ RB211 จำนวน 2 ลำ |
| . |
|
โรลส์-รอยซ์เป็นผู้นำตลาดอากาศยานแบบลำตัวกว้างสมัยใหม่ด้วยส่วนแบ่งตลาดถึงร้อยละ 50 ในปัจจุบันเครื่องยนต์เทรนท์กว่า 1,500 เครื่อง ปฏิบัติการให้แก่อากาศยาน 550 ลำ และโรลส์-รอยซ์ยังมียอดสั่งซื้อเครื่องยนต์เทรนท์อีกถึง 2,500 เครื่อง เครื่องยนต์ในตระกูลเทรนท์ทุกรุ่นจัดว่าเป็นเครื่องยนต์รุ่นแรกที่ออกมาเพื่อรองรับอากาศยานรุ่นนั้นๆ หรือเป็นเครื่องยนต์รุ่นแรกที่เริ่มให้บริการ หรือมิเช่นนั้นก็สามารถขึ้นมาเป็นผู้นำตลาดในตลาดเครื่องยนต์นั้นๆ ได้ |
Thailandindustrycom_official
.gif)
